#Brukhjelm

Våren har meldt sin ankomst, påsken er her og flere og flere tar sykkelen ut av boden. Mange av dem er barn. Jeg vil med dette innlegget slå et slag for hjelmbruk, spesielt for barn. Først vil jeg bare si at hjelm er bedre enn uten hjelm, både på voksne og barn. Så vil jeg si at dersom du har mulighet til det, sleng i et par hundrelapper når du kjøper hjelm til barna dine, hjelm er ikke der man skal spare penger. Gå gjerne for en hjelm med MIPS system. 

(Feil bruk av hjelm)

MEN DET ALLER VIKTIGSTE AV ALT: ikke slurv med hjelmens plassering på hodet og riktig stramming av stropper. Jeg har jobbet i barnehage i 13 år og i løpet av de årene har jeg sett så utrolig mange tilfeller av dårlig hjelmtilpassing. En slik at hjelmen som gir minimalt med beskyttelse. En hjelm med for slappe stropper kan falle av før den får gjort jobben sin. Feil plassering gjør eller beskyttede områder av fjes/hode eksponert for skade. Det tar et par ekstra minutter ved første gangs bruk, men hjelmen vil gjøre jobben sin som den er ment for. Bruk den tiden. Lær barna med en gang hva som er riktig plassering og bruk av hjelmen.

(Riktig bruk av hjelm)

En siste ting: som voksen er du et forbilde for dine og andres barn. Bruk hjelm. Hjelm er kult!

I tøffe tider har du godt av gode rutiner

Mye er sagt og mye er skrevet om disse tider vi er inne i. Vi skal ikke dvele så mye over det. Som pingviner i naturen er også vi en del av en stor flokk. Og for at flokken skal fungere, må individet fungere. For at individet skal fungere må flokken fungere. Så hvordan får vi det til å fungere i disse korona-tider? Et hett tips på individnivå er å prøve å holde på de faste rutinene så langt det lar seg gjøre. Og da selfølgelig innenfor det helsemyndigheter sier er greit.

Med hjemmekontor, hjemmeskole, hjemmebarnehage er det lett for at mange faste rutiner sklir ut. Jeg har selv kjent på det og fant fort ut at her må det tviholdes på enkelte rutiner for å ikke gå helt fra vettet. En rutine som falt ut de første dagene med hjemmekontor/skole/barnehage var morgengymmen. De faste 45-60 minuttene hver morgen før frokost og jobb. Plutselig skulle jeg ikke på jobb lenger og jeg kunne sove litt lenger. To dager tok det før jeg kjente på kroppen og i hele meg at her var det noe som manglet. Løsningen ble å komme tilbake i morgenrutinen. Tro det eller ei, allerede første dag på an igjen merket jeg forskjell. Dagene går mye lettere og jeg kjenner på mye mindre grunnløs irritasjon. Det er nok sikkert bra for husfreden også. Så selvom det er vanskeligere enn før når jeg måtte opp for å gå på jobb, så tviholder jeg på den rutinen.

Det er garantert mange andre rutiner som har lett for å falle ut, noe mer naturlig enn andre. Poenget mitt er som nevnt; Hold på de rutinene du kan, det er bra for kropp og topp!

Tenk på deg selv som en del av flokken, flokken trenger deg for å fungere og du trenger flokken for å fungere. Hør på rådene fra helsemyndighetene i disse vanskelige tider så kommer vi oss gjennom det som en samlet flokk.

Innesykling på rulle

Innesykling er i vinden som aldri før. Til glede for de fleste, men også til irritasjon for noen. Jeg har, spesielt i løpet av det siste året, merket en økt forekomst av spørsmål fra venner og bekjente angående sykling på rulle. Både spørsmål om hjelp/tips fra sykkelvenner, men også spørsmål fra venner og bekjente som lurer på hva i alle dager jeg driver på med. I den forbindelse vil jeg ta dere med på en aldri så liten reise i min innesyklingshistorie. 

Mitt første møte med innesykling var i 18-årsalderen da vi måtte på spinning som en del av vintertreningen med fotballaget. Så kan kvaliteten på den treningen diskuteres ved en annen anledning. Spol frem et par år og jeg befinner meg nå i starten av tyve-årene. Som sønn av en gammel syklist har vel sykkelinteressen egentlig alltid vært der et sted, men det var nå den begynte å blusse virkelig opp. Jeg gikk regelmessig på SATS og spinning ble en del av treningshverdagen. Utesyklingen gikk også mer og mer over fra A til B, til å komme seg raskt opp lange bakker og lange turer. 

Hopp frem et par år til og denne gutten sitter nå på en spinningsykkel i morfars kalde garasje. Med spinningprogram jeg fikk av min far, som på den tiden fungerte som spinninginstruktør for sine kollegaer i Nordsjøen. Så der satt jeg, tråkket fort, tråkket sakte, reiste meg opp og satte meg ned. Alt etter hva de detaljerte programmene til fattern sa. Selvfølgelig til passende musikk på brente cd`er. På denne tiden gikk jeg også til innkjøp av min første landeveissykkel. Den ble ikke mye brukt. Kun søndag morgen om solen skinte. Men noe var på gang.

Den første landeveissykkelen blir byttet ut med en lettere og bedre utstyrt sykkel. Mitt første sykkelritt, Bergen-Voss, blir fullført. Min første rulle entrer også livet mitt. Fikk den av fattern. En gammel Tacx med mekanisk motstand. En motstand som sto fast på 10. All syklingen på den rullen ble gjennomført i samme kalde garasjen til morfar. Denne gangen med videoer fra The Sufferfest. Jeg var såpass fan av The Sufferfest at jeg en dag tok sats, fullførte 10 videoer på rad og ble Knight of Sufferlandria.

Høsten 2016, var det vel, ble et vendepunkt for meg når det kommer til innesykling. Min gode sykkelkamerat Endre introduserte meg for Zwift. Jeg var solgt og måtte selvfølgelig ha meg en såkalt smart-rulle. En smart-rulle jobber sammen med et dataprogram, i mitt tilfelle Zwift, og legger på motstand på rullen basert på bakkene i dataprogrammet. Kanskje ikke beste måten og forklare det på men… XXL hadde salg på en Tacx rulle og jeg slo til. Inntoget av Zwift forandret i alle fall treningshverdagen min hva gjelder sykling. Jeg var hekta på Zwift. Dette var også en tid der vi, jeg og Endre, hadde fått opp øynene for de fem store klassikerne på kontinentet. Amatørversjonen der altså. Zwift ble helt nødvendig gjennom vinteren da fire av disse går tidlig på våren. Det var en rulle som fungerte perfekt som innstegsmodell i smart-rulle verden. Selvom det ikke var den mest fancy rullen og motstanden stoppet på tilsvarende 6% stigning, var den mer enn god nok for meg. Den tacx rullen ble min trofaste vintertreningspartner i tre år.

Som med mye annet innen sykling handler det ofte om oppgraderinger. Jeg følte at vi, rullen min og jeg, var kommet på et nivå der rullen ikke lenger kunne gi meg det jeg trengte. Tilfeldigvis hadde Bikeshop samtidig salg på Cycleops sin topp-rulle. Jeg klarte å overbevise samboeren om det var helt nødvendig for meg å investere i denne rullen. hun bet på og to dager senere sto den der på trappen. En fancy direct-drive rulle med motstand tilsvarende 20% stigning. Og det har jeg ikke angret på et sekund! Vi har hatt mange gode stunder sammen, rullen og jeg. Den kommer garantert til å være hos meg i mange år fremover. 

Om du planlegger å skaffe deg en rulle; kartlegg dine behov og bestem deg for hvor mye penger du ønsker å bruke. Da er du kommet langt på vei. Og det finnes mye bra brukt på finn.

Vintersykling. Inne eller ute? Eller begge deler?

Kalenderen viser januar og 2020 er godt i gang. Go’ sykkelen er for lengst plassert på rullen og i boden står en CX. Ment for vintersykling. Ute er det kaldt og hele klesskapet må på kropp for å ha en liten lunk i kroppen. Da frister det heller mye mer å sette seg på rullen, inne i behagelig romtemperatur. Det blir flest kilometer inne på rulle. Zwift er aktivert fra sent oktober til et stykke ut i april. Men innimellom må man ut en tur. Rulle er vel og bra, men kan bli litt kjedelig i lengden. Så for min del og min egen motivasjon, prøver jeg å få til en tur ute en gang i måneden. Minst. Og da dukker det evige spørsmålet opp; hva skal man ta på seg av klær? For mye og det blir for varmt (ja, det går faktisk an), for lite og sykkelturen blir alt annet en lystbetont. For det er jo det i bunn og grunn man skal ha på sykkelen. Sykkelglede. Min erfaring med bekledning og sykling i lavere temperaturer er at det er nettopp det, erfaring, som gjelder. Selv har jeg hatt nok av turer der kroppen har kokt over og turer der jeg ikke har gjort annet enn å skjelve av kulde og angre bittert på den ekstra jakken jeg ikke tok på meg. Temperaturen er selvfølgelig en viktig faktor når det kommer til valg av klær, men det er også andre ting som spiller inn. Hvordan har du tenkt å gjennomføre turen? Rolig langtur? Kjapp liten runde med fullt fres fra start? Er det mye bakker? Lange tunge oppover baker gjør deg varm. Lange nedoverbakker gjør deg kald. Planlegging er viktig, kanskje enda viktigere enn i digg sommervær.

Som nevnt tidligere er det erfaring som gjelder. Erfaring med forskjellig bekledning på forskjellige turer i forskjellig vær. Etterhvert som årene har gått og turene har blitt flere har jeg kjent på hva som passer for meg. Spør du meg om «hva skal jeg ha på meg?», kan jeg godt svare «ta på deg en fleece og vindvest.». Problemet da blir at det passer for meg under de gitte forholdene til den type tur vi skal på. Passer det like bra for deg? Kanskje, kanskje ikke. Men et sted å begynne er det vel? Learning by doing er det noe som heter. Vi har alle vært der, kald og skjelven eller kokt som en hummer. Uansett er det ikke feil å spørre om råd, er ikke det jeg mener. Men ha i bakhodet at fasiten ligger hos deg selv og din erfaring. Jeg kan gi råd basert på min erfaring, så må du tilpasse etter din erfaring.

Personlig har jeg funnet ut at på denne tiden av året, i Bergen, er løsningen med løse ermer i ull, undertrøye (varierer mellom sommer og høsttrøye etter temperatur) fleecejakke og vindvest utenpå. Nedentil går jeg for løse ben i ull med 3/4 fleecebib. Om temperaturen er litt for blå flesker jeg til med litt varmekrem. På føttene først et par tynne ullsokker og så et par sokker i en ullmiks. Skoene jeg bruker om vinteren er et halvt nummer større en normalt for å passe til den sokkemixen. En annen ting jeg har gjort er å ta tape over luftehullene under skoene. Funker egentlig ganske greit. Og jeg bruker tåtrekk av neopren. Blir det veldig kaldt går jeg heller for en ulltrøye som undertrøye og jeg kan driste meg til å ta på meg Gore-tex skoene som er fôret. På hodet har jeg som regel et pannebånd og jeg bruker alltid buff. Enten «vanlig» eller i ull på de kaldeste dagene. Hansker, for fingrene fryser de også, det bruker jeg selvfølgelig lange hansker, gjerne med et tynt par i ull under. Blir det altfor kaldt tar jeg på meg de tykke deilige hummerhanskene. Men da må det være kaldt!

2019 – HERE WE COME


Da var sesongen i gang for oss også. Vår nye «premium» serie er et resultat av det som nå er blitt 3 år med erfaring i bransjen. Passformen er tettsittende, noe som fører til mindre blafrende materialet. Dette fører ikke bare til at du blir mer aerodynamisk, men det viktigste er at du får mer komfort på turen. Trøyen har i år også en lomme med skjult glidelås, da dette har vært etterspurt over lengre tid. BIB shortsen er ment for lange intensive turer hvor du kan sitte time etter time på setet. Vindvesten er vindavisene i front, og med «mesh» stoff bak som er åpent og fører til økt ventilasjon. Minimalistiske farger og design gjør at du kan lett matche tøyet og sykkel. Vi ser frem til en fantastisk sesong med gamle og nye bekjente.

2019 modellene kommer nå på løpende bånd!

I disse dager introduserer sykkelfabrikker sine nye modeller for 2019, og det er en tydelig ramme som kommer til å prege markedet. Nemlig aero sykler med skivebremser. Noen merker har til og med gått så langt at de bare har utviklet versjoner tilegnet skivebremser, og ikke er klargjort for tradisjonelle V-bremser. Dette tyder på at UCI tidlig har gitt beskjed om hvilken utvikling sykkelsporten vil få i 2019 med tanke på regelverket rundt bruk av skivebrems.

Hva vil skje med markedet? Vi tror at V-bremser vil gå noe ned i pris, men at det fortsatt vil prege markedet i høy grad. Det er mange som har sin tiltro til denne bremsetypen, og nå er kanskje muligheten til å gjøre et ordentlig kupp. Se etter salg under Tour De France, på «black friday» eller rundt vintertider. Det er den reduserte vekten V-bremser har som mest sannsynlig vil gjøre at sammenlagtryttere vil fortsette å benytte seg av disse da de er mer brukervennlige i bratte bakker. UCI har som kjent en vektgrense på 6.8 kg, og syklene med skivebrems ligger som regel på mellom 7.1-8.2kg. Så spørsmålet her blir om den lette vekten til V-brems overveier for det de sparer på sletter og nedoverbakker med aero syklene, men dette vil tiden vise.

Her viser vi de tre nye syklene som har blitt lansert til nå, samt andre gode valg å tenke over dersom du vil bytte ut sykkelen din i løpet av høsten.

BMC TIMEMACHINE R01 DISC (2019)

Helt redesignet for å matche den økende konkurransen som kommer til året. BMC har virkelig gått langt for å spare WATT og luftmotstand der det er mulig. Med en ramme som oser aero lang vei, har de til og med integrerte flaskeholdere. De sier selv at enkelte flaskeholdere kan øke luftmotstanden, så for å hindre dette har de alliert seg med «Elite» og laget flaskeholdere som passer som hånd i hanske med rammen. Under flaskeholderne er det et aldri så lite oppbevaringsrom som skal gi mindre luftmotstand, og som ikke minst er praktisk i bruk. Denne sykkelen har en vekt på 7.76kg i str. 54. Det skal sies at dette er med topputstyrt som Dura Ace DI2.

CANNONDALE SYSTEMSIX DISC (2019)

Kanskje sykkelen som har mest å leve opp til. Cannondale har gjort intet mindre enn følgende uttalelse: Systemsix er den raskeste UCI godkjente landeveissykkelen i verden. De sier de har samlet data som kan støtte denne uttalelsen. Om Systemsix er testet opp mot de nye modellene til de andre sykkelmerkene er derimot uvisst.
Vi må ikke glemme at Cannondale lenge har fokusert på lav vekt og å lage solide «allround-sykler», så det var morsomt å se at også de har tatt initiativet til å bevege seg inn i aero-kategorien. Det som også er artig med denne modellen er at det er integrert «power meter» i kranken. Dette må dog kjøpes for å få låst opp. Vekt kommer på 7.7kg i str. 58.

SPECIALIZED S-WORKS VENGE DISC (2019)

Specialized har de siste årene hatt toppmodell med skivebrems. Vi har også sett proffene på denne modellen, så vi vet den er god nok for de som krever det aller beste. Selv om 2019 modellen har samme navn, er det gjort endring på geometrien til rammen. De hevder selv at neste års modell skal ha mindre luftmotstand og en imponerende vekt på kun 7.1kg i str 56, som er 460 gram lettere en forgjengeren.

CERVELO S3/S5

Cervelo har lenge vært en toppsykkel som ligger relativt høyt i pris. Dette har vist seg å være en sykkel som har vunnet etapper i Tour De France og ikke minst VM. Cervelo S3 med skivebrems er ingen nyhet, men det ryktes om en Cervelo S5 med skivebrems. Vi har fått hint om at denne blir å se ved Dimension Data sin teambuss. Vi ser for oss den samme lave geometrien, med to elegante skiver på hvert hjul. Dessverre vil nok prisen bli veldig stiv dersom den tilsvarer V-brems modellen. Her kommer S3 som et fint alternativ.

3T STRADA PRO DISC

3T Strada Pro er en lettere versjon og billigere versjon av forgjengeren. 3T kommer kun i Disc versjon, og er laget for fart. Samme mann som var med på å utvikle geometrien til Cervelo, har også vært med på å utviklet konseptet til 3T. Det forklarer likhetstrekkene med lav sittestilling og en relativ aggressiv sykkel. Noe som også er spesielt med 3T sin landeveissykkel er kranken fremme som kjører på singeldrev, det er rett og slett ikke plass til flere. Dette skal være aerodynamiske årsaker, som gjør opp for at man ikke har de letteste eller tyngste girene.

CANYON AEROAD DISC

Vi er veldig spente på å se om Canyon gjør noen drastiske endringer på sin aero sykkel med skivebrems. Dersom dette ikke skjer, kan vi nøye oss med det vi har fra før. Dette er nemlig en solid sykkel, hvor du får mye for pengene. Via nettsiden til Canyon kan du legge inn forskjellige lengder på kroppen din, slik at du får utstyret du skal ha i henhold til lengder og størrelser. Det blir også spennende å se om Katusha kommer til å benytte seg av disse, eller holde seg til V-brems. Sykkelen kommer med 60mm høyprofilerte hjul, og en vekt på ca 7.4kg

Fra og med 1. juli 2018 har UCI bestemt at det nå tillates med skivebrems i aktive sykkelritt. Den evig varende diskusjonen om «hva som er best» eller «hva er tryggest» kommer ikke med noe fasit svar. Spesielt hjulsett i karbon har sett en enorm utvikling de siste årene, for å redusere bremselengden i både vått og tørt vær. Denne utviklingen og forskningen vil neppe stoppe med det første, men det kan godt tenkes at de vil bli lagt mer midler i å lage aerodynamiske og lette felger til skivebrems. Markedet for skivebrems vil øke nå som UCI har godkjent denne bruken i alle ritt rundt landeveissykkel, uavhengig av status.

2018 var på mange måter det første året hvor de store sykkelfabrikkene introduserte toppmodeller og ikke minst aerosykler med skivebrems. Vi fikk da en liten pekepinn på at dette var noe som var kommet for å bli. Det vil bli spennende å følge med på markedet fremover, og hvilken retning prisene går.

Dersom du vurderer å gå til innkjøp av skivebrems landeveissykkel med aero egenskaper, har vi satt opp en aldri så liten topp 3 liste. Denne listen tar for seg sykler som vi mener du får mest ut av for pengene, og er laget av våre meninger og ikke resultater eller påvist ytelse av tester.

1. Canyon Aeroad. 
Kjøpes direkte fra canyon.com. Dette er en solid sykkel, hvor du får mye for pengene. Canyon blir ofte testvinner eller topp 3 når syklene deres er med i tester, og det kan ikke være uten grunn. Sykkelen kommer dessuten med høyprofilerte hjul, stort utvalg i girsystemer og en overraskende lett vekt. Legg merke til at moms kommer utenfor totalprisen hos canyon.com, da denne må importeres til Norge.

Les mer på canyon.com

2. Merida Reacto Disc 
Merida Reacto Disc er en helt ny retning for Merida innen landeveissykler. Disse kan kjøpes fra kr 24.000,- og helt opp til sekssifret nummer basert på utstyr du vil ha med. Kjøpes fra Merida.no. Den største forskjellen på de billigere og dyrere modellene er vekt, og du må ganske høyt opp i pris for å matche for eksempel en Canyon aeroad CF SLX Disc 8.0.

Les mer på merida.no

3. Ridley Noah Disc 
Ridley er en solid sykkel som brukes blant annet av det norske kontinental laget Coop, og world tour laget Lotto Soudal. Sykkelen med den stiveste prisen blant vår liste, men tilgjengeligheten ved å kunne kjøpe hos spinn.no, og forholde seg til en norsk sykkelkjede er en beroligende tanke. Det skal sies at denne modellen kommer med DI2.

Les mer på spinn.no

Vi er klar over at det finnes mange andre sykler på markedet, og at for eksempel 3T, eller specialized venge vias disc er utrolig gode sykler. Men vi har valgt å lage denne listen basert på våre erfaringer med syklene, og ikke minst tilgjengelighet til å kjøpe, samt pris. Dersom ønskelig kan vi ta for oss en mer omfattende guide basert på alle 2018 aero modeller med skivebrems.

Kommenter gjerne hva du synes, og om du mener Disc er kommet for å bli!

«PNGVN» stammer fra dyret pingvin, og er på mange måter kjernen i vår merkevare. Vi gjør nå som pingvinene og skaper vår egen flokk der alle er velkomne. Målet er å skape et stort fellesskap med mennesker som innehar samme interesse, nemlig sykkel. Dette har vi valgt å kalle «Klubb PNGVN», som blir satt i gang 25. juni 2018.

Hva innebærer Klubb PNGVN? Klubb PNGVN innebærer enkelt og greit at du har muligheten til å motta nyheter først, ha mulighet til å forhåndsbestille nye kolleksjoner til rabatterte priser og ikke minst mulighet til å kjøpe egen «Klubb PNGVN»-kolleksjon som blir lansert høsten 2018. Denne kolleksjonen vil kun bli tilgjengelig for stolte medlemmer av flokken, både kvinner og menn. Vi vil gi noe igjen for din tillit til oss. Nevnte vi forresten at du vil få en permanent rabattkode med gratis frakt?

Kan jeg være med? Absolutt! Vår flokk har ingen begrensninger, og Klubb PNGVN holder dørene åpne for alle. Du melder deg enkelt på ved å fylle inn informasjonen nederst på fremsiden. Dette er en kostnadsfri tjeneste som du kan avslutte når som helst.

Vi vil alltid strekke oss for å kunne tilby deg det du fortjener. Som pingviner tar vi små steg, men vi kommer alltid litt lengre på veien.

Meld deg inn i flokken







Endelig er du klar for nok en sykkeltur! Men hva skal til for at dette blir tidenes tur?

1. Se på været og gradestokken – Dette setter standarden for hvordan turen blir. Strålende solskinn? Regn? Sterk vind? Sørg for at tøyet du har på deg samsvarer med omstendighetene. Husk også at dersom du skal på langtur kan det hende at været ikke er det samme når du starter som underveis, og når du beveger deg tilbake. Så tenk fremover, kanskje det ikke er så dumt å ta med løse armvarmere? «Det finnes ikke dårlig vær, bare dårlige klær».

2. Er sykkelen klar? – Se alltid over sykkelen før en sykkeltur. Trengs det mer olje? Er styret litt løst? Justere setet? Godt vedlikehold på sykkelen fører til at du har den lengre, og dermed kan nyte flere turer. Vi anbefaler også at du ser over sykkelen etter endt tur. Give it some love!

3. Mat og drikke – Det siste du vil oppleve er at du blir skikkelig sulten, for så å innse at du har fem mil hjem. Ta med deg rikelig med mat og drikke. Barer eller gels gjør susen og tar minimalt med plass. Et tips her kan dessuten være å løse opp gels med vann i en flaske. Dersom du er ute på en 3-4 timers tur, spis gjerne hver 20-30 minutt og drikk ofte.

4. Avtal fart og lengde på forhånd – For at det skal være lettere å mentalt forbedrede seg til turen, kan det være greit å ha avtalt eller bestemt seg på forhånd hvor langt og fort man skal sykle. Da er det dessuten lettere å beregne mengden med mat og drikke.

PS: Har man en tung dag, er det ingen skam å ta det rolig!

5. Slange og pumpe – Ulykker skjer, og det vet vi alle! Vær forberedt og ta med ekstra slange og pumpe/gasspatron. På denne måten er du uavhengig av andre, og turen kan fortsette som normalt.

6. Loggfør turer – Dersom du har mulighet til å loggføre turene dine, anbefaler vi dette. Det er en fin måte å kunne se tilbake på hvor langt du har syklet gjennom sesongen. Dersom du også legger igjen en liten kommentar for hver økt kan du finne igjen drømmeturen du hadde med kompisen eller den du syklet med da du greide å holde et høyere tempo enn normalt.

I tillegg til dette er det flere ting å tenke på som kan gjøre turen din bedre. Dersom du sykler på en trafikkert vei kan det være lurt å ha på lys både foran og bak på sykkelen. Vurder også å ta avstikkere for å slippe de mest trafikkerte veiene. Det viktigste med å være ute på sykkeltur, er at du skal komme like hel tilbake igjen!

God tur!

Den 1. mai 2018 er det akkurat ett år siden vi åpnet nettsiden vår og begynte salget av våre produkter. Det har vært et eventyr av et år, hvor vi har lært utrolig mye om hvordan man bygger opp en bedrift, og ikke minst lært utrolig mye om sykkelsporten. Enormt stort var det å krysse mållinjen på Ironman 70.3 med et eget klesmerke på brystet, og ikke minst var det en enorm motivasjon for å fortsette arbeidet videre med PNGVN.

Så, hva er nytt for 2018? Vell, for det første blir de få plaggene som ikke ble solgt i fjor lagt ut til en meget hyggelig pris. Dette er for det meste komfort-tøy, som passer alle og enhver. I fjor begynte vi også å modifisere våre første plagg, og på BIB-shortsen i serien «NIGHT» har vi designet paddingen selv. Dette har vi videreført til årets første kolleksjon. Vi har nå laget vår egen mal på både BIB og aero-trøyene.

– Bib-en er laget kun for én ting: utholdenhet. Vi har testet, testet og atter testet. Vi har sett på tilbakemeldinger fra våre kunder og prøvd forskjellige løsninger. Vi har nå kommet frem til det som blir årets modell, og kaller denne for «Bib-shorts 2.0», dette fordi det er andre generasjon. Den hører dermed ikke til en egen kolleksjon. Vi er utrolig spent på å høre din mening! Denne kan du få kjøpt fra og med 6. mai, for utrolige kr. 899,- (førpris kr 1049,-).

– Årets første nyhet innen kortermet sykkeltrøye byr også på litt av en godbit. Her har vi som sagt laget en helt egen mal, til forskjell fra fjorårets modeller. Det vil si at lengde på trøyen, både bak, fremme, armlengde osv., er helt og holdent bestemt av oss. Vi har også valgt å mikse mellom ulike typer polyester, noen med blant annet spandex for å få en mer elastisk passform. Årets første nyhet er utelukkende en aero-trøye, som vi er utrolig fornøyd med. Den er laget av 100 % italiensk materiale, YKK glidelås og fremstår som en topp kvalitetstrøye med noe vi selv mener er et moderne design. I tillegg til designet du ser på bildet, kommer også denne aero-modellen i det populære designet «BURST». Prisen på trøyen er kun kr. 699,- (førpris kr 999,-). Hvis du skal unne deg en trøye i år som inneholder kvalitetsmateriale, aerodynamiske egenskaper og flott design, så er dette kjøpet for deg.

– Nytt produkt for året er vindvesten som blant annet passer serien «NIGHT» og den nye Bib-shortsen for året. Denne er helt enkelt svart med hvit logo. Baktanken med designet er at den ikke bare skal passe våre sykkelplagg, men også være nøytral i forhold til andres. Denne blir din for kun kr. 539,- (førpris kr 649,-).

Salget varer til og med 13. mai 2018!